Uporaba tehnologije laserskega čiščenja v gumarski industriji

Laserska čistilna tehnologija je v zadnjih letih nastajajoča zelena tehnologija čiščenja. Kar zadeva njegov mehanizem za čiščenje plesni, uporablja razliko v absorpciji energije določene valovne dolžine laserja med matriko kalupa in površinskimi nastavki ter seva na površino. Večino laserske energije absorbirajo površinski nastavki, kar povzroči, da se v trenutku segrejejo, izhlapijo ali razširijo in jih poganja tok pare, ki nastane na površini, in se loči od površine predmeta, da se doseže namen čiščenje. V primerjavi s peskanjem s suhim ledom je prednost laserskega čiščenja nizka cena postopka čiščenja, odstrani pa lahko umazanijo različnih debelin in komponent. Postopek čiščenja je enostaven za uresničitev avtomatskega nadzora, oddaljenega daljinskega čiščenja in v procesu čiščenja ni sekundarne porabe.

 

 

Kalup je pomembno orodje, ki se uporablja v procesu vulkanizacije pnevmatik. V procesu uporabe je plesen pnevmatike onesnažena zaradi obsežnega odlaganja gume, zmesi in ločilnega sredstva, neizogibno pa bodo težave, kot so kopičenje ogljika, viskoze in težave pri sproščanju plesni, kar povzroči mrtvo območje onesnaženja vzorca. Čista plesen je zelo pomembna za pridobivanje visokokakovostnih izdelkov, zato je treba plesen pogosto čistiti, da ohranimo čistočo površine. Da bi zagotovili življenjsko dobo plesni in kakovost pnevmatik.

 

Običajno uporabljene metode čiščenja plesni v pnevmatikah vključujejo predvsem mehansko čiščenje, kemično čiščenje, ultrazvočno čiščenje in čiščenje s suhim ledom. Čeprav se te metode čiščenja pogosto uporabljajo v čistilni industriji, je njihova uporaba omejena z zahtevo po sprotnem visoko natančnem avtomatskem čiščenju. V primerjavi z drugimi metodami čiščenja ima čiščenje s suhim ledom edinstvene tehnične prednosti na področju plesni pnevmatik in je trenutno postalo glavna metoda čiščenja plesni. Vendar pa je suhi led kemični izdelek, ki ga je težko pripraviti in prevažati surovine, ima veliko sekundarno porabo in relativno visoke stroške čiščenja.

 

 

Nova energetska vozila so tišja od običajnih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, razvoj novih energijskih vozil pa je postavil tudi strožje zahteve za nadzor hrupa pnevmatik. Izboljšava novih pnevmatik za energetska vozila v formuli gume, razmerju širine pnevmatike, prostornini pnevmatike, materialu tekalne plasti, dezenu tekalne plasti in drugih vidikih je lahko bolj primerna za potrebe nove scene.

Tehnologija laserskega čiščenja, kot nekakšen "zeleni" postopek čiščenja, ima dobro uporabo v procesu proizvodnje in izdelave tihih pnevmatik. Osredotočeni visokoenergetski laserski žarek se uporablja za obsevanje površine organskih polimernih materialov, da se na površini materiala naredijo fizikalne in kemične spremembe, da se spremeni njegova učinkovitost. Lahko učinkovito izboljša kakovost pnevmatik in proizvodno tehnologijo, izboljša ujemanje med pnevmatiko in karoserijo ter izboljša splošno zmogljivost vozila. S prevleko notranje stene pnevmatike z mehkim trdnim koloidnim polimernim kompozitnim materialom so uresničene funkcije proti eksploziji, proti zvijanju in proti puščanju. Hkrati je na površino gume proti puščanju prilepljena plast poliuretanske gobe, da se doseže zvočna izolacija in toplotna izolacija ter absorbira hrup votline.

Lasersko čiščenje lahko učinkovito odstrani ostanke distančnika na notranji steni pnevmatike, izboljša prevleko kompozitnih materialov in oprijem poliuretanske gobe. Postopek čiščenja brez potrošnega materiala, brez poškodb pnevmatike, visoka učinkovitost, dobra konsistenca, omogoča samodejno čiščenje.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, površinska napetost pa doseže 40dyne/cm.

Uporabite merilnik hrapavosti za testiranje površine po laserski obdelavi, območje je S1-S4, ki ustreza različnim procesnim parametrom, preskusni standard je ISO1997, krivulja je R in filter je GAUSS. Rezultati kažejo, da različni parametri različno vplivajo na hrapavost površine. Na sliki je hrapavost območja S3 največja, kar je skladno z rezultati testa dyne peresa, hrapavost površine pa se po laserski obdelavi močno poveča.

Ob 1000-kratnem opazovanju je ugotovljeno, da je na mestu obsevanja laserja veliko število splošno porazdeljenih majhnih jamic, velikost delcev pa doseže mikronsko raven. Ko laser zadene površino materiala, bo uničil strukturo gumijaste verige in ustvaril to nepravilno obliko jamice. Izboljšajte hrapavost površine.

 

 

Trenutno se z nenehnim razvojem gospodarstva moje države nenehno širi tudi obseg razvoja avtomobilov in tovornjakov, kar vodi v aktivno povečanje zamenjave pnevmatik, kar posledično vodi do velikega deleža zavrženih odpadnih pnevmatik. Če neposredno zavržete odpadke, pnevmatike ne samo odpadejo vire, ampak tudi onesnažujejo okolje. Večino zamenjanih odpadnih gum predstavljajo gume v dobrem osnovnem stanju, ki so po obnovi še uporabne.

Tradicionalno se postopek samo ponovne vulkanizacije tekalne plasti imenuje obnavljanje pnevmatike. Odvisno od stopnje poškodovanosti pnevmatike, se postopek obnove izvede z vrhnjim struženjem, bočnim struženjem ali polnim struženjem. Tradicionalna metoda obnove pnevmatik je lepljenje mešanega lepila na brušeno karkaso pnevmatike, nato pa se vstavi v jekleni model s fiksno velikostjo in se nato vulkanizira pri temperaturi nad 150 stopinj, splošno znano kot "vroča obnova" ali metoda toplotne obnove vulkanizacije.

Oprema za teksturiranje zunanje stene pnevmatike

Pred obnovo je potrebno očiščeno tekalno plast pnevmatike polirati, tekalno plast pa zbrusiti do nitasto hrapavega stanja. Učinek povečanja hrapavosti z brušenjem je neenakomeren in je enostavno narediti luknje, kar ne prispeva k kasnejši kombinaciji vulkanizacije karkase in tekalne plasti, tako da kakovost izdelka obnovljene pnevmatike ne more izpolnjevati standarda.

Z metodo laserskega čiščenja lahko enakomerno preluknjamo jamice v obliki pikčaste matrike, da dosežemo hrapavost površine gume pnevmatike. Laserski čistilni stroj z Gaussovim točkovnim impulzom se uporablja za krmiljenje vibrirajočega ogledala za izvajanje vodoravnega oziroma navpičnega laserskega skeniranja. Z ustreznimi procesnimi parametri je mogoče enakomerno povečati hrapavost površine gume pnevmatike in izboljšati vez med karkaso in tekalno plastjo po vulkanizaciji. Združene moči za višjo kakovost protektiranja pnevmatik.

 

 

Poslovite se od škodljivih kemikalij in pozdravite prihodnost čiščenja z laserskim čiščenjem SDQY. Pišite nam še danes, če želite izvedeti več o naših storitvah in kako vam lahko pomagamo pri najtežjih izzivih čiščenja.